أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن مصر لا تبيع موانئها البحرية ولا تفرط فيها نهائيًا، موضحًا أن التعاقدات الجارية تقتصر على الاستعانة بشركات ومستثمرين عالميين في مجالي الإدارة والتشغيل فقط لرفع الكفاءة ونقل الخبرات الدولية، كاشفًا في الوقت ذاته عن دخول مشروعي مونوريل غرب النيل والخط الأول لشبكة القطار الكهربائي السريع الخدمة رسميًا للجمهور خلال عام 2027.
متى يبدأ تشغيل مونوريل غرب النيل وما هي محطات الربط؟
أعلن وزير النقل تشغيل مشروع مونوريل غرب النيل رسميًا أمام الجمهور خلال شهري أبريل ومايو 2027، بعد اكتمال الأعمال الإنشائية واختبارات الأمان؛ لربط مناطق التوسع العمراني في مدينتي السادس من أكتوبر والشيخ زايد بشبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى.
يمتد مسار المونوريل بطول 43.8 كيلومتر ويضم 13 محطة، بمتوسط تباعد جغرافي يبلغ (حسابياً: 43.8 كم ÷ 13 محطة) نحو 3.36 كيلومتر بين كل محطتين على طول المسار المذكور. وتتحقق التبادلية الكاملة للمشروع عبر نقطتي ارتكاز رئيسيتين:
وفي سياق متصل، تناولت تقارير سابقة «أسرعها يصل في ساعتين ونصف».. مواعيد قطارات الإسكندرية إلى القاهرة والمحافظات اليوم الخميس 1 أكتوبر 2026، ما يرتبط بهذا الموضوع.
- محطة وادي النيل: للربط المباشر مع الخط الثالث لمترو الأنفاق.
- محطة قطارات صعيد مصر في بشتيل: لتسهيل انتقال الركاب إلى خطوط السكك الحديدية الإقليمية.
مواصفات الخط الأول للقطار الكهربائي السريع وموعد انطلاقه
حددت وزارة النقل موعد بدء تشغيل الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع أمام الركاب في يوليو 2027، ويمتد الخط بطول 660 كيلومترًا ويشتمل على 21 محطة، بالإضافة إلى مركز للتحكم والسيطرة، ليمثل الركيزة الأساسية للممر اللوجستي الممتد بين العين السخنة والإسكندرية.
ويربط هذا الخط التنموي ساحل البحر الأحمر بساحل البحر المتوسط، مرورًا بمناطق العين السخنة والعلمين الجديدة وصولًا إلى مرسى مطروح لنقل الركاب والبضائع ودعم المسارات التجارية اللوجستية.
تطور حركة ركاب السكك الحديدية ومستهدفات خطة 2030
كشفت بيانات وزارة النقل عن تسجيل السكك الحديدية حاليًا نقل 1.5 مليون راكب يوميًا، مقارنة بنحو 700 ألف راكب يوميًا في الفترات السابقة، محققة زيادة مطلقة قدرها (حسابياً: 1,500,000 – 700,000) 800 ألف راكب يوميًا، أي بارتفاع نسبي يتجاوز الضعف بنسبة نمو بلغت (حسابياً: 800,000 ÷ 700,000 × 100) نحو 114.28%.
وتستهدف الوزارة رفع الطاقة الاستيعابية اليومية للشبكة، التي تضم 10 آلاف كيلومتر من الخطوط الجاري تحديثها بالكامل، إلى أكثر من مليوني راكب يوميًا بحلول عام 2030 عبر خطة تشمل تحديث نظم الإشارات الكهربائية وتدريب العنصر البشري لتقليل الأخطاء التشغيلية.
وعلى صعيد الربط الجغرافي، أكد الوزير مواصلة استكمال بنية النقل في شبه جزيرة سيناء وربطها بالوادي والدلتا عبر أنفاق قناة السويس واستعادة تشغيل خطوط السكك الحديدية التابعة لها.
حقيقة أسعار التذاكر وتكلفة تشغيل الأتوبيس الترددي
أوضح وزير النقل الفارق بين سعر التذكرة المباعة وتكلفتها الفعلية لتشغيل وسائل النقل الجماعي، مشيرًا إلى أن التذكرة المطروحة للمواطن بسعر 10 جنيهات تصل تكلفتها التشغيلية الحقيقية على الدولة إلى 20 جنيهًا، ما يعني أن الدولة تتحمل دعمًا نقديًا مباشرًا يعادل (حسابياً: 10 جنيهات دعم ÷ 20 جنيهاً تكلفة إجمالية × 100) نسبة 50% من القيمة الفعلية للرحلة في النماذج المذكورة.
وفي قطاع النقل الكهربائي، يسجل الأتوبيس الترددي (BRT) على الطريق الدائري فاتورة استهلاك كهرباء شهرية تتراوح بين 18 و19 مليون جنيه، حيث تسدد الوزارة قيمة الطاقة بالسعر الحكومي المعتمد دون الحصول على أي تخفيض استثنائي.